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武汉斯柯达柯迪亚克电动尾门

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武汉斯柯达柯迪亚克电动尾门

  • 详细介绍


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电动尾门改装弊端,今天来和大家说一说电动尾门改装的话有哪些优点和缺点,在平时哪一类人比较适合改装,改装以后的这些优点实用不实用,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

 

  随着汽车智能化程度越来越高,改装电动尾门也似乎成了车主生活的一部分。而如今我们所见到的改装方式,大多是通过在原车尾门加装液压支架、传感器等部件,来实现尾门的开合。老实说,改装之后确实要比手动开启便捷不少,甚至还带有智能防夹等功能。

电动尾门一般是高配版车或者是豪车才会标配,而传统的手动开启方式又确实存在着诸多不便,比如当手里拿有很多东西时,开启尾门则显得更加麻烦。甚至,对于很多身材娇小的女性车主而言,当尾门开启角度很大时,还需要掂脚才能关闭;而对于很多身材高大的男士来说,若尾门开启角度较小时,又容易碰到头。所以,一款智能电动尾门是很有存在的价值的。

 

  电动尾门算是属于改装范畴,所以是否会对原车系统造成影响则是比较关键的考虑因素。合格的产品应该在安装时应尽量避免改动原车电脑、电路,破坏车身,以免改动原车电脑电路而造成短路。而这款路畅电动尾门所有安装线束均是采用原车接口,无需破线,能保证原车线路安全,且系统控制盒采用低功耗设计,关门锁车后待机电流<1mA,不会造成原车电池馈电。

目前,市面上电动尾门的产品大多分为单杆式与双杆式两种,其中控制器与电动推杆在电动尾门中扮演着重要角色。相对来说,双杆的电动尾门使用起来更令人放心,因为双杆的电动尾门其左、右撑杆协调是一致的,尾门受力更均匀了,支撑力度也更好了,自然避免了日后的车门变型问题,所以就不会因长期开关,碰撞后而变形。但是,一旦要采用比较好的零件,对于企业来说就会是一笔不小的成本支出。

 

  撑杆的话一般轿车是单杆的,SUV车型由于尾门的重量比较大,所以一般是采用双杆的。也有一些豪车的轿车用双杆的。但是撑杆的好坏也是有讲究的,用到不合格的撑杆,容易造成车辆处于较大坡状态下,当尾门在上升过程或停在高点位置,由于撑杆推力力矩不足而导致的尾门下掉现象。所以在选择电动卫门撑杆的时候一定要慎之又慎。

而电动尾门所有SUV车型全部标配双撑杆,并且撑杆里面设计有阻尼器,有效防止车辆在特殊工况下,如车辆处于较大坡状态下,当尾门在上升过程或停在高点位置,由于撑杆推力力矩不足而导致的尾门下掉现象,使电动尾门具备更加可靠的安全操控性。这是选择锐启佳电动尾门的第一个原因。

 

  吸锁分为上吸锁和下吸锁,下吸锁顾名思义就是吸锁在下面的,靠一根钢丝把锁扣拉到二级锁,弊端就是钢丝时间长了会变形拉长,容易造成尾门锁不紧的情况,但是一般钢丝的材质都会用不易变形的,所以这种情况应该也很小的几率会出现,但是不得不防。

 

  上吸锁就是吸锁安装在卫门上面的部分,安装相比于下吸锁比较简单,因为上吸锁是靠内部齿轮和电机马达完成吸合动作的,所以不会有上吸锁所存在的隐患,并且使用寿命也比下吸锁要长一些。目前市面上的品牌,能自主研发上吸锁的并不多见,而就是其中之一,不仅仅如此,电动尾门标配的上吸锁,是目前市面上蕞接近原车结构的上吸锁,


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